<p>A rendőrség is nyomoz, miért csúszhatott össze két metró a Pillangó utcai megállóban. Kilenc sérültet láttak el a mentők.</p>
A Metróért Egyesület már pénteken kiadott egy levelet, amit a főpolgármesternek írtak, hogy az Alstomokon nem jók a fékek. Az M2 vonalán a szemerkélő eső és a falevelek miatt csúszóssá váltak a sínek, így sebességkorlátozást kellett bevezetni. A Pillangó utcánál homokot szórnak a sínekre, hogy a szerelvények meg tudjanak állni.
Vészfékezve csúszott
A BKV elnök-vezérigazgatója, Bolla Tibor azt állította, hogy a metró biztonságos, minden hatósági és fékvizsgája megvan. Ezen a szakaszon az automata rendszeren kívül ellenőrzött kézi vezérlés volt. A járművezetőket figyelmeztették, hogy fokozottan figyeljenek, mert csúszásveszély van. Ezért feltételezik, hogy személyi mulasztás is történhetett. Jég vagy megfagyott falevelek lehettek a sínen, ami akár az országúton a gépkocsikat, ugyanúgy a metrószerelvényt is fékezhetetlenné tette. A vezető, látva az előtte álló szerelvényt, vészfékezett, de nem tudott megállni. A metrón több százan utaztak.
Felfeszítették az ajtókat
Öt mentőegység érkezett a helyszínre. Tíz sérültből kilencet szállítottak kórházba zúzódásokkal és végtagsérülésekkel. Az utasok arról számoltak be, hogy a távvezérlésű ajtók ellenére nekik kellett felfeszíteni azokat, volt, aki pánikba esett, és senki nem tájékoztatta őket, hogy mi történt.
16 halott a Boráros téren
A fékhiba miatt bekövetkezett legsúlyosabb BKV-baleset 1978. április 13-án történt, amikor a Boráros téri végállomáson a HÉV nem állt meg, átszakította a bakot, belerohant az állomásba, a várócsarnokba. Tizenhatan haltak meg.
Kitört a káosz
A Facebookon egy, az első szerelvényben utazó fiatalember az írta, hogy már vagy két perce várakoztak, amikor egy hatalmas robajt követôen egy elképesztő lökést éreztek. Azok az utasok, akik álltak, a földre zuhantak. Többen terrortámadástól tartottak. A szerelvényen kitört a káosz. Az ajtókat az utasok feszítették ki, senki nem tájékoztatta őket, hogy mi történt. Egy másik utas szerint aki a hátsó szerelvényben utazott, a vezető mögötti első ajtót nyitották ki, és arra indult ki a tömeg.
