Fele sem igaz a 400 ezer forintos BKV-s álommunkának

Összejöhet a négyszázezer forintos bruttó fizetés, ám ez semmiképp sem a valóság, ha sofőrként dolgozik valaki a BKV-nál. Ennek ellenére ilyen hirdetéssel csábítja az új dolgozókat a trolikra a cég, bár már a hirdetés is ellentmondásokba ütközik: 1300 forintos órabért ajánlanak.

Több mint tíz óra vezetés naponta

– Ez szinte lehetetlen egy új dolgozónak. Én decemberben 210 órát vezetett, ám így sem lett a fizetésem bruttó 400 ezer forint. Ahogyan gondok vannak a beígért emeléssel is, az ugyanis egy felzárkóztató emelés lesz, ez azt jelenti, hogy aki régebben ott van, kevesebb pluszt kap majd – mondta a Borsnak egy régóta a volán mögött ülő, névtelenséget kérő sofőr.

Ez ráadásul általános, a cégnél ugyanis szinte kötelező vállalni éves szinten minimum 200 túlórát, a sofőrök így havi szinten akár plusz 50 órát is dolgoznak. Ez úgy is kinézhet, hogy napokon át több mint 10 órán át vezetnek.

Büntetésből levonás

A közlekedési társaság részletesen meghatározza a szabályokat, amik megszegése esetén súlyos összegeket – már egy esetnél is 10-15 ezer forintot is – levonhatnak a sofőrök fizetéséből. Ilyenek egy stoptáblánál megállás vagy gyorshajtás. Vagy ha veszélyben a menetidő betartása és egy megálló felé rohanó utast meg kellene várni. Ezek még érthetőek is lennének, ám nem a KRESZ alapján kell gondolkodni, hanem még annál is szigorúbb rendszerben. De ezeken kívül az utasok életét is megkeserítő dolgok is felmerülnek: beszélgetés tiltása, menetrend betartása, utaselhagyás, korai ajtónyitás, -zárás.

Mosdóba sincs idejük elmenni

A közlekedési szakszervezet tud a büntetési rendszerről, és nem is értenek vele egyet.

– Szeretnénk elérni a kollektív szerződéssel kapcsolatos tárgyalásokon azt is, hogy ne a BKK ellenőrizze a dolgozókat, és ezáltal ne büntesse a sofőröket fizetés­elvonással. Egyáltalán nem veszik figyelembe az emberi tényezőket, van, hogy a szigorú szabályok miatt mosdóba sem tudnának elmenni a sofőrök. Túlhajszoltak a vezetők, és akár 20-50 pluszórát kell vállalniuk havonta – mondta lapunknak Nemes Gábor.

Az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke hozzátette: 2012 előtt még kötelező volt az, hogy a munkaidőben 15 százaléknyi pihenőidőt kellett tartani, ezt kellene visszaállítani. 

Holinger Ilona:Fáj a lábam, nem tudok futni a buszhoz. A sofőr még nem indult el, amikor az ajtóhoz értem, de hiába nyomtam az ajtónyitó gombot, nem nyitotta ki. Elindult, erre öt méterrel arrébb, a sarkon pirosat kapott. Egyszer egy kismama akart felszállni hátul, én pedig elöl, de ugyanígy nem nyitott ajtót a vezető. Viszont ahogy kifordult, nekiment egy autónak.

Czifra Józsefné:Egy kerekesszékes mellett álltam a buszmegállóban, de a veze­-tő nem szállt ki a fülkéjéből lehajtani a rámpát. Inkább otthagyta. Nem szálltam fel én sem, direkt megvártam a következő buszt, annak a vezetője viszont már nagyon segítőkész volt.

Koch Máté:Szinte minden reggel becsukja az orrom előtt egy sofőr az ajtót, pedig látja, hogy jövök. Nagyon bosszantó, mert nem akarok elkésni miatta az iskolából.